FH (FORGED HOLLOW) CAMSHAFT
長期に渡る耐久性と強度確保を求めた結果、鍛造＋浸炭熱処理製法を採用。また鍛造化により強度を保ちつつ中空加工を施し、
同時に大幅な軽量化（対中実カム）とフル切削仕上げによる精度の向上も実現しています。
■TYPE 00
ノーマル〜ストリートツーリング （リフト IN8.3mm/EX7.8mm）
アウターシム ※Z1〜MKII純正カムシャフトリプレイス
純正ピストン〜社外ピストン66、68、70mm推奨
摩耗消耗した純正カムシャフトを交換する為の新品として、カムプロフィールはKawasaki Z系純正カムシャフトに準じたものとしています。Z1初期型の純正に比較しても大幅に軽量化しています。
純正バルブスプリング使用可能
Z系純正シリンダーヘッド加工不要
■TYPE 01
ストリートスポーツ （リフト IN9.0mm/EX9.0mm）
アウターシム ※純正ピストン〜社外ピストン68ｍｍ以上推奨
PISTAL RACING 社製を含む、各社社外ハイコンプピストンとの相性が良好なベーシックなハイカムです。
カムプロフィールは、シティランを含むストリートでの扱い易さを保ちながらパワーカーブは全体的な底上げを可能とし、低中速域を犠牲にする事なく、ノーマルカムと変わらぬ扱い易さを維持しつつ高回転迄ストレスなくパワーが追従する設定です。
純正バルブスプリング使用可
PAMS ESバルブスプリング TYPESを推奨
原則的にZ系純正シリンダーヘッドは加工不要です。（ヘッド個体差を考慮し必ず現物合わせにてご確認下さい）
https://www.pams-japan.com/PE/camshaft.php
参考重量比較：
PAMS TYPE 00 IN / 1169g
純正Z1系初期型中空カムIN / 1334g
純正Z1系後期型カムIN / 1516g
カムスプロケットボルトセット
https://pamswebshop.my-store.jp/shopdetail/000000000241/
※注意※
弊社製カムシャフトに使用するシム及びタペットについて
シム及びタペット（バルブリフター）は、必ずカワサキ純正品をご使用下さい。
アウターシム カワサキ純正 12037−001〜025
アウターシム表面に摩耗や傷があるものを使用した場合、カム山にダメージを及ぼす場合があります。
※現在入手が可能なカワサキ純正インナーシム用タペット（リフター）12032−1066を使用してのインナーシム化は行わないで下さい。旧来品と仕様の違いにより、タペット面及びカムシャフト側に重大な損傷が発生する場合があります。
