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キャブレター同調作業や、負圧コックの使用時に必要な負圧取り出しニップルを装備したラージサイズインシュレーターです。

Z系やJ系エンジンのキャブレターを社外品に交換し、Z1000J系の純正品16065-1131（通称ビッグインシュレーター）を必要とする場合、それに替えて使用します。

・ゴム品質の見直しで耐ガソリン、耐熱性での耐久性を大幅に向上
・社外キャブレターの装着を前提とした各部寸法と強度の設計
・シリンダーヘッド側のリップ形状を見直し、チューニングエンジンでのポート拡大時にもシール性能を維持できるものとしています。
・MADE IN JAPAN

［PAMS ラージインシュレーター］
内径寸法34mm、前後幅31mm（単品時計測）
※純正インシュレーター（16065-1131）に対して前後幅差は6mmですが、スピゴットの挿入幅が異なるため約5ｍｍキャブレターの位置が変わります。

［純正インシュレーター］（16065-1131）
内径34mm、前後幅25mm


●ラージサイズインシュレーター　1台分セット　16000円
●補修用１pcs 4000円（L側／R側）
●キャップセット（1台分）800円

※1972〜1980年のZ系純正ノーマルインシュレーターに挿し込みするタイプの社外キャブレター及び全年式の純正キャブレターには非対応となります。
※Z1000J系純正との混成使用はできません。
※ニップルのキャップは付属していません。
※ニップルのゴムキャップは純正ノーマルのキャップがそのままご使用いただけます。
※キャップが必要な場合はキャップセットを別途お求めください。
※ニップルが上向き装着を前提でL側用、R側用としております。
※インシュレーター前後幅寸法は約31mmとなりますが、使用されるスピゴットなどでキャブレター本体の位置関係が変わります。本体やファンネルがコックやサイドカバーなど周辺のものに干渉しないか十分ご注意ください。

ラージインシュレーター関連ダイアリーリンク

http://www.pams-japan.com/diary/?p=22733

http://www.pams-japan.com/diary/?p=22393

http://www.pams-japan.com/diary/?p=22403

http://www.pams-japan.com/diary/?p=22299

http://www.pams-japan.com/diary/?p=18353

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